10月15日，萬州水位已經達到173米。距175米蓄水位僅"一步之遙"。萬州航道部門每天派出了大量航道職工在一線值守，進行巡查和維護。10月15日，記者搭乘"渝道標312艇"，跟隨航道職工，體驗了航道職工們忙碌而艱辛的維護工作……

半軍事化管理：

上班期間不準離躉船

"立正，稍息！向右看齊！報數！"

"1，2，3...."

10月15日上午6時30分，在萬州航道處大橋航道基地，一聲聲鏗鏘有力的聲音在江面回蕩。近10名航道職工正在進行例行的出操訓練。基地負責人李勝稱，他們實行的是半軍事化管理，上班期間，不管多苦多累，不管風吹雨打，訓練不會終止。

在他們訓練的時候，記者進入他們的寢室，原本以為他們的寢室簡陋而雜亂，但是眼前的一切讓記者很吃驚：寢室淡雅清爽，整潔干凈。在基地躉船上，不但有整潔大方的會議室、活動室，還有健身房、閱覽室等設施，廚房、衛生間也顯得很"時尚"，躉船上還配備了空調、液晶電視、冰箱電器。這里，就像一個家。

記者了解到，在上班期間，除了上岸買菜的外，員工是不允許離開躉船的，"想家了就打電話！"

累得汗流浹背

下午2點才回基地吃飯

當天上午8時，渝道標312艇緩緩駛出了基地，負責駕駛還是李勝。在兩側船舷，綁扎著6條修葺一新的航標船。李勝告訴記者，上午的任務就是將這6條航標船拖到下游10幾公里的地方，取代先前在此"服役"的另外6艘航標船。

出發后，兩岸翠綠，橘林成片，江心野鴨白鷺盤旋，記者不禁心曠神怡。忍不住吼了一句"小小竹排江中游,巍巍青山兩岸走……"

上午9時30分，我們到達太龍鎮境內一個叫徐塔洞的地方。憑借嫻熟的駕駛技術和先進的儀器導航，渝道標312準確地停在一艘航標船的旁邊。將一艘嶄新的航標船系在旁邊，然后一路下行，在向家背、鴨蛋窩、洞子灣等水域，也分別擱下一艘。“之所以先擱下這些航標船，是為減負前行！”在黃柏水域的盤龍灘，只剩下最后一艘了。靠穩后，幾名航道職工迅速跳上要替代的航標船，將航標船上的航標燈取下來，挪到新航標船上，工人王志軍迅速對標體進行捆扎，譚偉、陳萬才、唐家云等人將原航標船上套有錨的鋼纜解下，挪移到新航標船上。大家沒有片刻的停歇，依靠默契，分工協作，忙而有序。此時因有大船經過，一個大浪打來，2米高的浪花激蕩在船舷，在搖晃的航標船上，他們卻站得穩穩的，記者卻差點被晃倒。

成功完成替換工作，拖著被替換下來的航標船，312艇向上游駛去。抵達原先擱船的位置后，大家對舊航標船迅速實行了替換。到中午12點多，替換工作才全部完成。此時，每一個航道職工已經累得氣喘吁吁，迷彩服已經濕透。記者說，你們的工作真是辛苦。但是大家淡淡地說，這算啥哦！要是到發洪水的時候，他們半夜都要出發，去維護航標，那才叫啃硬骨頭！ 

           下午2時，我們回到基地，此時記者已經是饑腸轆轆，但是航道職工卻說，他們吃午飯一般都是在這個時候！

夜巡35公里

查看航標燈亮沒有亮

吃過午飯后，職工們來不及休息，馬上對拖回來的幾艘舊的航標船進行保養除銹。

下午5點多，渝道標312艇再次出發。李勝告訴記者，每天晚上，他們都要進行巡查。主要是去檢查航標燈有無不亮的情況。如果發現"失明"現象，必須第一時間修復！

"航標燈是船舶的眼睛，它引導的是船舶的正確航向！一旦有航標燈不亮，會對庫區航行造成影響。現在又是175米蓄水的重要時期，因此每一盞航標燈都要進行查看！"在夜色中，記者跟隨航道職工再次出發。此時，遠處的城區已是燈火輝煌，一名工人告訴記者說，他已經有好長時間沒有陪過家人了，家里有事，也只能讓他們擔待著，為了決戰175米，只能和同事們一直在基地堅守……

渝道標312艇在夜色中向下游一路航行。每一處航標燈星星點點地點綴在江面上，美麗而溫馨。進入萬云交界處后，312艇返航。抵達基地后，又朝萬州鐵路大橋上方駛去。

當天晚上，35公里的江段上，84處航標燈無任何故障發生。晚上8時，312艇返回基地……