深深的箱涵里，污水猶如一條不見底的河流，工人施工往往需用小船幫助。

位于石橋泵站附近的鐵路橋施工斷面在清淤前的淤塞狀況。

這項工作不適合幽閉恐懼癥或有任何其他心理障礙者，這項工作也不適合心臟病或有任何其他慢性疾病者，這項工作更不適合對異味過敏或有任何過敏史者，但如果沒有人去做這項工作，在我們可以看得見的將來，這座城市一定會癱瘓。

中國城市最大排水箱涵——武漢黃孝河箱涵——清淤工程已啟動4個月，本報記者昨日清晨在該工程位于石橋泵站附近的鐵路橋施工斷面探訪進度，站在已清理出的百余米箱涵里，聽工人們現場介紹作業過程，不難得出一個結論——

5300米的黃孝河箱涵清淤，要靠清淤工人們一步步地在污水中“趟”出來。

黃孝河

黃孝河是流經漢口地區的唯一河流，一個多世紀來，黃孝河的滄桑變化，印證、記錄了大武漢的發展。

100年前

當時漢口地圖上，黃孝河是一條“黃金水道”。1861年，漢口開埠，河道拓寬，每天清晨，連綿不絕的黃陂、孝感船隊經府河、黃孝河直達六渡橋。

50年前

隨著京漢鐵路的開通，黃孝河的航運能力大減，漸漸萎縮成一條小溝渠。溝渠開始承接居民的生活污水和城市降雨，不到30年，河水從清澈變成發黑發臭，淪為漢口“龍須溝”。

20多年前

一段“龍須溝”大會戰改變了黃孝河，也改變了漢口的版圖。1983年5月起，我市歷時8年，投入數萬人，于1989年11月將原來的“龍須溝”明河改為地下河——長達5.3公里的地下箱涵，從青年路黃孝西路道口起，沿建設大道，至后湖泵站，是漢口的排水主動脈，承接周邊76平方公里、約百萬人口的生活污水及雨水。

如今

馬路下的箱涵內仍然日夜不停地流淌著污水和雨水，而箱涵上面卻建成通天的大馬路，變身漢口“金融一條街”，成為全城的“黃金寶地”。

岸上先全副武裝 下水先測有無毒氣

在箱涵工作面入口處，記者按照自己的鞋碼穿上連體防水服——鞋、褲子、衣服連為一體，面料如雨衣，可防水。兩只腳先鉆進鞋內，站直，從下到上，將連體服拉起，直至胸部，再交叉扣緊鎖扣。

石橋泵站的夏日清晨，空氣中浮動著一股下水道特有的臭氣，身體在寬松的連體服里適應一下，走起來空空的，還好，不是那么熱。把采訪本、筆放進貼身一側的防水服胸兜，說了一句，這防水服設計還很人性化，可以裝上香煙什么的。

身側工程師立即糾正：“箱涵中難免有有毒有害氣體甚至易燃氣體，嚴禁吸煙。那個兜用來裝小儀器和工具。”后來查資料，發現這絕對不是危言聳聽：1989年4月、1994年4月、1998年3月，箱涵花橋段曾出現過3次沼氣爆炸事件，造成該路段多處井蓋掀開，有的井蓋被氣浪“噴”高10米。

施工現場負責人說，清晨下箱涵可能的毒害氣體較少，有過濾裝置的呼吸器可以對付，而最初施工時，因作業面剛打開不久，施工人員全都拖著條長長的供氣管呼吸，同時還要扛上由國外進口的應急氣瓶。掂掂那可供30分鐘使用、緊急逃生的氣瓶約莫五六公斤。

把自己“全副武裝”起來，就花大約五分鐘，而幾位一同下箱涵的工人已熟練地做好準備。

打開的作業面就在京廣線旁。木梯子從作業面伸到箱涵里，放置得比較陡。28歲的蒲元俊來自恩施，他先迅速地順梯下到箱涵，“趟”著污水在梯邊走了走，然后才示意“岸上”的作業人員和記者下梯：原來，小蒲要先用一只手機大小的儀器測測箱涵內的氣體情況——別小看這只特殊的“手機”，看上去不起眼、價值卻超過3萬元。

可能是在作業面站了較久的原因，顯然已適應了最初還覺得十分難聞的氣味，一級一級順梯下去，心里數著直到第七時，腳感覺到說軟不軟說硬不硬的淤積物。

齊腰污水中 臭氣熏人走路打漂

雙腳站穩在箱涵里，最初的感覺是渾身一緊，倒不是害怕所致，而是箱涵內的污水在瞬間漫過你的腰際，水壓將本來顯得寬松的防水服迅速變成緊身衣褲。試著不用呼吸器在箱涵里站了一兩分鐘，就發現把呼吸器戴上后感覺還是要好很多。但腳下沉積了20多年的淤泥因清淤而有了起伏，第一步的感覺猶如踩在棉花上，腳不著地，腳在隨著淤泥滑動，身體失去平衡。

兩只腳好不容易找到平衡，又感覺一直往下陷，一會兒，“腳脖子”就陷在泥巴里。前行十分困難，一只腳要牢牢地釘在泥里，一只腳用力拔起，向前邁一小步，站穩后，再拔另一只腳。雙手舉過肩，左右擺動保持平衡。整個過程猶如紅軍戰士過草地。

領頭的師傅介紹，剛剛開始清淤時，他們經常到遇到深至膝蓋的淤泥，半個身子都泡在泥巴里。

據說，一般人要在水里走一個星期后，才能行動自如一點。

5300米清淤 一步步“趟”出

作為文字記者還可以用上呼吸器在采訪間隙改善一下肺環境，同行的攝影記者端著相機，努力地保持著身體的平衡，還要搶拍作業畫面，根本就無法戴上呼吸器。

深入前行一段后，箱涵內水越來越深，領頭的師傅喚來一條鐵制小船，船里放了一大卷藍綠色膠管，師傅說，在京廣線下的水泥廢棄物清理后，再往箱涵深處清淤就得靠這些管子了：把它們的一頭埋進淤泥中，用加壓設備把泥、水混和物抽到前端沉降池，然后再加壓輸送到泥、水分離設備中，水排入黃孝河明渠，而淤泥則成為半干燥的黑沙從設備另一端吐出來。

現場負責人向記者介紹，5300米的黃孝河箱涵清淤，要靠清淤工人們一步步地在污水中“趟”出來。

全副武裝在箱涵內呆了30分鐘，頭頂不時有列車碾過的呼嘯，身旁是偶爾鼓出幾個氣泡的污水，腳底是層薄薄的淤泥，鼻子漸漸對周圍的氣味麻木。

別說要靠人工把管道一米一米地伸向箱涵更深處；更別說要手持風鎬破拆如橋墩般壯實的樁基，就是在箱涵里站著，走那么幾步，就有些讓人受不了。

拾梯而上，從箱涵污水中爬上岸，才知道“腳踏實地”真好；摘下呼吸面具，感覺空氣真爽；脫下連體防水服，只留下一身的汗水和臭味，臉上、手上還沾有污物……

而記者注意到，作業工人面對這樣的工作環境依然有說有笑，他們也有腳下打滑的時候，也有污水濺到臉上手上的時候，但他們顯然已習以為常。
此次清淤是國內第一次對大型城市排水箱涵進行徹底清淤，施工由“華亞建設”公司擔綱，該公司曾參與三峽大壩建設。

為盡量減少交通影響和擾民，施工單位決定采取史無前例的接力方式，將箱涵的淤泥全部吸至最尾端的出口處，再進行處理。也就意味著，最遠處的淤泥要被傳送到5000多米外。由于距離太長，施工方首創接力傳送的方式，在傳輸管道上安裝若干個加壓泵，不斷地加力。為提高速度，40多人輪流作業，停人不停機。

昨日，現場清淤人員稱，箱內垃圾五花八門，而難啃的垃圾多是人為扔進去的。

作為一條承納城市生活污水的排水渠，生活類的雜物，如小塑料袋、衛生巾等不足為奇。令人驚奇的是，在鐵路橋下的箱涵內，竟然出現一根長約2米的鐵路枕木、兩人合抱的水泥樁頭，重量超過5噸、未用的成捆電線……

清淤時還發現一些不規則的、光滑的水泥塊。有經驗的施工工人介紹，這是工程建筑時排出的水泥泥漿，慢慢堆結而成的。據江岸區水務疏撈工人反映，許多建筑工地將建筑泥漿直接排入下水道中，最后匯入黃孝河箱涵。

黃孝河箱涵清淤后處理的7萬立方米淤泥，并不是廢物，可以再利用，變廢為寶。昨日，施工單位稱，處理后的沙?？捎糜诨靥钔粱蚨逊省?br />
記者在石橋泵站看到，泥漿經脫水處理后，水泥分離，淤泥變成一顆顆的沙粒。“這種沙粒和普通的河沙成分相當，完全可以作為建筑的回填土”，施工單位負責人抓起一把沙粒說。與普通黃沙相比，這種沙粒是黑色的，有一點異味。經過深度處理后的泥沙，實施了消毒殺菌，也可以進行堆肥，轉化為有機肥，種植花草樹木。

>>>人物

清淤人的“地下工作”

參與黃孝河箱涵清淤的40多名一線工人，全部來自外地，他們頂著危險，不怕苦不怕累不怕臟，用自己的身體丈量著、疏通著武漢市的地下大動脈。讓我們記住他們！

“蒲家軍”，是工人們對蒲家父子5人的愛稱。父親蒲心位，57歲；老大蒲元超，34歲；老二蒲元坤，32歲；老三蒲元奎，30歲；老四蒲元俊28歲。他們來自湖北恩施市。

10多年來，父子5人跟隨著華亞建設公司常年在外奔波。“只有春節時，才能回家與家人團聚”，蒲元超說。

俗話說，上陣父子兵。蒲家父子在工地上分兵把守。父親蒲心位負責看守場地器材，兄弟4人則輪流下水清淤。

四弟蒲元俊年輕勇猛，是“探路先鋒”，每天要帶著氣體檢測儀，率先進入箱涵，檢測氣體是否安全。如果檢測儀報警，就立即撤退。如果安全，才通知后面的人進入施工。

黝黑的皮膚，一塊塊的肌肉，高高的河南南陽人徐清迅一看就是猛男。“這身肌肉是干出來的”，39歲的他看上去顯得有點蒼老。

鐵路下的箱涵內，堆積了一堆“大塊頭”，有直徑1.5米，長4米、重達5噸多的水泥樁頭；面積10平方米、厚30厘米的水泥臺、整包未用的水泥結成的塊……

現場狹窄、坡陡，大型起吊機械無法進入。

徐清迅帶著20多位“兄弟”，手持風鎬一點點地“啄”，把大塊碎成小塊，然后用編織袋兜著，掛上葫蘆滑輪，用人力拉到地面上。

連續28天，徐清迅頭頂烈日，汗如雨下，喝口水接著干。手臂震麻了，歇口氣接著干。他的臉被飛起的石子劃傷，腳被鋼筋扎破，卻沒有休息一天。“啃下這塊硬骨頭，休息也安心”，徐清迅美美地說。

48歲的湖北漢川人袁建平，是現場工作設施的保護員——不讓編織袋等雜物進入吸泵內，防止泵機受損。

箱涵淤泥中的雜物很多，如編織袋、衣服、塑料袋、衛生巾等。這些物體一旦被吸入吸泥泵內，就會將泵機緊緊纏繞，直到轉不動，而燒壞電機。

“剛開始時，一天竟然燒壞6臺泵機”，袁建平說。于是，袁建平擔當起泵機保護員，坐著一條小鐵船，進入箱涵，手持木鉤，專門打撈飄浮的編織袋等雜物。如今，泵機損壞率大大縮減。