廣州要在地下幾十米深處挖建深層隧道的排水系統(tǒng)，以解決老城區(qū)防洪、排澇、控制溢流污染難題，但工程復(fù)雜，國內(nèi)未有一座城市嘗試。本月中旬，廣州市水務(wù)局詳細(xì)披露深隧排水系統(tǒng)后，引來多方議論。

28日，廣州市政協(xié)專門召開廣州市深層隧道排水系統(tǒng)工程情況通報會，會議未對媒體開放。記者從市水務(wù)局工作人員處了解到，該局負(fù)責(zé)人作了全面匯報，市政協(xié)表示支持修建深隧。

配建一座初雨污水處理廠

據(jù)市水務(wù)局工作人員透露，該局主要負(fù)責(zé)人在昨天通報會上介紹，廣州市深層隧道排水系統(tǒng)的總體構(gòu)思是，西起大坦沙、東至大濠沙島，臨江建1條主隧道，沿重要河涌建7條分支隧道，總長90公里，同時，還配套建設(shè)一座初雨污水處理廠，6座臨江強(qiáng)排泵站。深隧先總體規(guī)劃，再分期分段實施，已建成的部分即可投入使用。據(jù)了解，深隧建設(shè)預(yù)計投資約250億元，建成后將解決老城區(qū)內(nèi)澇難題并大幅減少排入珠江的污染物。

市水務(wù)局主要負(fù)責(zé)人指出城市排水系統(tǒng)就好比一個人的“血管”，分“主動脈”和“毛細(xì)血管”。由于廣州一些河涌本身行洪斷面不足，一些河道受跨涌橋梁、管線阻水影響，造成排澇“主動脈”的河道行洪能力不足。同時，市政排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)偏低，加上雨污合流制的截污效果不理想。

對此，市水務(wù)局主要負(fù)責(zé)人表示，廣州市在今后的深隧建設(shè)中，對于豎井接入、通氣除臭、水的調(diào)度這些施工和管理中的問題都要在東濠涌試點中加以解決并積累經(jīng)驗。

治理未達(dá)效果東濠涌作深隧試點

東濠涌經(jīng)過亞運(yùn)治理已經(jīng)成為廣州的樣板河涌，為什么深隧還要選擇東濠涌進(jìn)試驗？

市水務(wù)局主要負(fù)責(zé)人表示，東濠涌流域范圍目前仍然存在著內(nèi)澇和初雨、溢流污染嚴(yán)重這三大迫切需要解決的問題，建成后，深隧東濠涌試驗段可綜合解決這三大問題，發(fā)揮治理水體污染和提高排水能力的功能。

市政協(xié)副主席簡文豪表示，廣州建設(shè)深層隧道排水系統(tǒng)，是針對老城區(qū)開挖難度大、表面利用空間少、拆遷成本高等因素提出的更加優(yōu)化的方法，廣州市深化市政工程建設(shè)的有效途徑，具有很強(qiáng)的時效性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。

他建議，要正面引導(dǎo)，做好宣傳。讓群眾以及社會各界人士了解、理解和支持廣州市深層隧道排水系統(tǒng)建設(shè)工作，形成合力，共同把好事做好。同時還要結(jié)合實際、做好設(shè)計。結(jié)合廣州的地形、地下空間特點等實際需求精心設(shè)計，與地鐵等其他市政設(shè)施一起納入整體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。也要精細(xì)管理、做好施工，注重工程質(zhì)量，保障安全運(yùn)行。

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每公里3億元東濠涌段建設(shè)“性價比高”

根據(jù)預(yù)算，正在環(huán)評公示的深隧東濠涌試驗段每公里造價近3億元。有市民質(zhì)疑這個造價是否太高了？維護(hù)費(fèi)用又如何籌集？

廣州市水務(wù)局負(fù)責(zé)人曾在本月中旬的發(fā)布會上回答，深隧東濠涌試驗段建設(shè)“性價比高”。該負(fù)責(zé)人稱，相對于實施雨污分流改造，在城市人口密集區(qū)建設(shè)深層隧道造價相對較低。據(jù)測算，東濠涌流域?qū)嵤┯晡鄯至餍柰顿Y16.13億元，建深隧投資將降至7億元左右。至于深隧運(yùn)行費(fèi)用，“以東濠涌試驗段為例，用于污水提升的電費(fèi)一年50萬元，沉淀物清潔20萬—30萬元左右，一年維護(hù)費(fèi)約120萬元。”

深隧建設(shè)資金從何而來？市水務(wù)局負(fù)責(zé)人曾表示，資金將采用財政撥款和融資相結(jié)合的辦法籌集，“搬遷沿線大坦沙、大沙地和獵德三個污水廠，可以騰出80萬平方米建設(shè)用地，能賺300億—400億元。該負(fù)責(zé)人還稱，這只是解決資金問題的一個設(shè)想，并非三個污水廠馬上要搬遷，“獵德三期、四期亞運(yùn)前才做，馬上搬遷沒必要，但過一二十年情況又不一樣”。