在進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)過程中，他認(rèn)為要?jiǎng)?chuàng)新新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)，就必須過技術(shù)關(guān)。為此，他進(jìn)行了無數(shù)次的摸索和實(shí)驗(yàn)，針對(duì)關(guān)鍵性疑難技術(shù)問題，他就請(qǐng)教相關(guān)專家。通過不懈努力，把原來的“柱式閥門”改為現(xiàn)在的“閥片加復(fù)位器”的裝置，對(duì)缸內(nèi)的壓縮氣體實(shí)現(xiàn)了更好的密封，從而大大地降低了功率消耗，達(dá)到了最佳的制冷效果。在材質(zhì)上，他也做了調(diào)整，確保對(duì)氣體的密封質(zhì)量。

    原來的汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)往往由于油、氣不能分離或分離不好，造成了壓縮機(jī)內(nèi)部零件的損耗或報(bào)廢。經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐，他解決了油、氣分離這個(gè)非常復(fù)雜的難題。

    實(shí)用新型汽車空調(diào)節(jié)能環(huán)保制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、重量輕，有效容積率可達(dá)95%，而且輸氣連續(xù)，無喘振現(xiàn)象，動(dòng)力消耗也大大低于第一、二、三代制冷空調(diào)壓縮機(jī)。最大特點(diǎn)是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下能正常工作，由于對(duì)機(jī)內(nèi)的進(jìn)油裝置進(jìn)行了大膽的改進(jìn)，解決了由于原來無法進(jìn)油而造成燒機(jī)的情況，并提高了制冷效果，同時(shí)延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。在制冷空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到3500轉(zhuǎn)時(shí)，不斷油、不燒機(jī)，并且保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

    新型汽車空調(diào)節(jié)能環(huán)保制冷壓縮機(jī)創(chuàng)新了多個(gè)技術(shù)指標(biāo)，如滾動(dòng)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)采用的是滾針軸承。現(xiàn)在經(jīng)過在壓縮機(jī)主軸兩端增加了超薄平面，對(duì)壓縮機(jī)主軸在工作中起到了保護(hù)和穩(wěn)定作用。滑塊是壓縮機(jī)的核心部件，運(yùn)動(dòng)頻率很高，致使推動(dòng)它的彈簧容易斷裂，經(jīng)過改進(jìn)創(chuàng)新，采用新式彈簧裝置滑塊孔內(nèi)，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。

    實(shí)用新型汽車空調(diào)節(jié)能環(huán)保制冷壓縮機(jī)，非常適合裝置在長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安鈴木、天津夏利、一汽嘉寶、吉利等國(guó)產(chǎn)小轎車?yán)铮@對(duì)當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展無疑起到了重要的推動(dòng)作用。

    據(jù)了解，目前已有多家汽車生產(chǎn)商正在與他洽談投資開發(fā)生產(chǎn)事宜。