214萬輛“日本車”又丟人了
2010-11-04 11:15 分類:企業專欄 來源:中國經濟周刊
“日本制造”的名譽再受打擊。
日產汽車10月28日宣布,由于引擎控制系統存在缺陷(在一份提交給日本交通部的報告中,日產稱該故障可能“導致引擎在轉動時停止”),該公司正在全球召回約214萬輛汽車,車型包括瑪馳、Cube、騏達及其他幾款在日本、美國和其他四個國家生產的汽車。
214萬輛,似乎創造了年內單次汽車召回的數量記錄。盡管日產并沒有公布由于召回所承受的直接和間接經濟損失,但數量一定可觀。
但在汽車召回上吃虧最大的還不是日產,而是另一家日本汽車企業——豐田。過去五年,豐田連續在全球召回多款汽車,至今已經召回超過1000萬輛。其中在今年發生的“召回門”事件,一度對這個曾代表汽車制造最高質量水準的企業造成嚴重的打擊。
這些大張旗鼓的召回,給了人們一個直接印象:日本車靠不住。那么不買日本車,是不是就可以不怕安全隱患了?
其實,對消費者來說,真正可怕的,是不召回的問題車。美國人早就意識到,駕車者的安全,只能由完善的汽車召回制度來保證,所以其制度異常嚴苛。以2008年為例,美國共發生了2220萬輛汽車的召回。
中國的數字是:自汽車召回制度確立后,6年間召回汽車394.6萬輛。
一個是汽車強國,一個是汽車大國。從大到強的轉變,除了靠文件和流水線,顯然還有更多。
日產汽車10月28日宣布,由于引擎控制系統存在缺陷(在一份提交給日本交通部的報告中,日產稱該故障可能“導致引擎在轉動時停止”),該公司正在全球召回約214萬輛汽車,車型包括瑪馳、Cube、騏達及其他幾款在日本、美國和其他四個國家生產的汽車。
214萬輛,似乎創造了年內單次汽車召回的數量記錄。盡管日產并沒有公布由于召回所承受的直接和間接經濟損失,但數量一定可觀。
但在汽車召回上吃虧最大的還不是日產,而是另一家日本汽車企業——豐田。過去五年,豐田連續在全球召回多款汽車,至今已經召回超過1000萬輛。其中在今年發生的“召回門”事件,一度對這個曾代表汽車制造最高質量水準的企業造成嚴重的打擊。
這些大張旗鼓的召回,給了人們一個直接印象:日本車靠不住。那么不買日本車,是不是就可以不怕安全隱患了?
其實,對消費者來說,真正可怕的,是不召回的問題車。美國人早就意識到,駕車者的安全,只能由完善的汽車召回制度來保證,所以其制度異常嚴苛。以2008年為例,美國共發生了2220萬輛汽車的召回。
中國的數字是:自汽車召回制度確立后,6年間召回汽車394.6萬輛。
一個是汽車強國,一個是汽車大國。從大到強的轉變,除了靠文件和流水線,顯然還有更多。

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