從廣州變“威尼斯水城”，到去武漢“看海”，再到北京暴雨致77人死……中國人從來沒有這么關心過我們身處城市的排水管網！它們藏身地下，無從分享城市建設的煊赫，卻被稱作“城市的良心”，是考驗一座城市規劃前瞻性與建設科學性的重要指標。2010年，住建部曾在全國范圍內組織過對351個城市的調研，發現在2008- 2010年的3年間，全國有62%的城市都曾發生過內澇事件。在此背景之下，南都將目光投向了珠三角城市群的地下。

　　每年5月過后，頻頻發生的超強暴雨，總會給沿海城市珠海帶來不少困擾，農田損毀、道路被淹、汽車水浸，讓不少市民心有余悸。緣何城市里會出現水浸現象？從2008年以來政府投資數千萬整治水浸黑點，效果究竟如何？記者近日進行調查發現，珠海的情況也讓人憂心如焚。珠海的排水管網基本上是建市初期建設，設計標準為1年一遇，且多為水泥管網。而一般情況下，水泥管網10年就腐蝕得不成樣子。盡管如此，主城區管網卻至少有十年未進行過全面的體檢了，大多管網老化程度不得而知。

　　尷尬的是，由于未做檢測，相關部門提出維修申請顯得底氣不足。而據了解，要給全市排水管網全面體檢，需要數千萬的資金。

　　排水管網多超期服役

　　記者從珠海水務部門了解到，目前珠海的排水管網分為管和渠兩種，基本上是珠海建市初期建設的。“以前的管道均使用水泥管，使用年限在15-20年左右。別看水泥管堅硬，但在地下卻有其弊端。”市排水設施管理站排水科負責人陸偉雄告訴記者，水泥管的強度、剛度比較低，隨著道路荷載的不斷增加，很容易出現塌陷現象。

　　此外，由于雨水以及部分企業排放的污水中含有腐蝕性物質，導致水泥管網受腐蝕情況比較嚴重，“我們在日常維護中有碰到被腐蝕的水泥管，用手捻一下就變成粉末了。”陸偉雄表示，很多水泥管經過10年就已經被腐蝕得不成樣子，更何況現在基本都超過了使用年限。”

　　他告訴記者，近年業界推薦使用的排水管主要是復合材料聚乙烯管，在抗腐蝕方面效果比較好。“我們每年都在進行管網的更新和維護，也對那些超出使用年限的管網進行評估，但全面更換工程量太大，而且投入非常高，所以只能采取逐步更新換代的方式。”

　　記者獲悉，近年來伴隨著人民路、迎賓路、明珠路、港昌路等道路改造，配套的排水系統也得到了全面升級，全部換成了聚乙烯管，而且施工要求主管管徑不得低于500毫米，支管管徑則從200毫米提高到300-400毫米，基本上實現了路網合一的改造要求。

　　排水系統遭人為破壞

　　在陸偉雄看來，城市水浸的原因有多方面，除樹葉垃圾封堵雨水口、雨水管道老化、大面積硬化道路使城市透水功能減弱外，道路施工作業不規范，也會使排水系統遭到破壞，影響排水功能。

　　市水務局副局長劉晨光早前接受媒體采訪時也曾表示，“城區出現水浸有時候不全是市政基礎設施老化，而是很多工程破壞了原有排水設施，或未按規劃排洪。”

　　他舉例稱，翠微村附近常常出現水浸，很大的原因在于旁邊一重大工程建設時，在附近排洪渠里打樁，阻礙了排洪渠的正常排水。而珠海大道兩邊很多房地產商建房子時，并未按規定建設相應的排洪設施，一家地產商甚至私自改變排洪渠，卻沒有把方案上報給相關部門。“有時候道路施工損壞了排水系統而不自知，等臺風季節到來，一陣強降雨把周邊淹成澤國，回過頭來找原因，才發現原來是管渠被破壞了。”