】“6號站臺，8道K359次列車加水好！”對講機里鏗鏘有力的匯報聲讓人絲毫聯想不到，此時已是深夜2點25分，上水員們已在露天零下的氣溫中連續戰斗了8個小時。

1月30日，加水四班上夜班。自傍晚5點20接班到凌晨兩點，除了快速解決完晚飯，加水四班同志們一直穿梭在1至9條股道間為列車加水，幾乎沒有空閑的時間，尤其是晚上10點到次日7點交班前，他們就一直在戶外和加水管為伴。每人每列要給4-5節車廂上水，每趟列車下來要奔走500米的距離，加水四班有16名上水員，一個夜班有115趟列車2000多節車廂需要上水，工作強度之大之辛苦不禁讓人敬畏由生。寒冬的深夜，氣溫已至零下，上水員們在一次次的拿起、插入、擰上、放下重復的動作之后，額頭和臉頰上的汗珠清晰可見，貼身被汗水浸濕的襯衣一次次被唔干是件很難受的事，不過在他們看來，只要能給列車加滿水，這些辛苦，值！黃建國作為加水四班的組長，不僅要完成份內的上水工作，在片刻的間隙間還要聯勞其他股道的上水作業。這不，8道的K359次剛完成上水作業，6道的K8457又預報進站，黃建國又帶著上水工具向8道走去。

今年春運期間南京站肩負著艱巨的加水任務，既有場列車加水每日高達182列，較節前增加45趟，特別是夜間已增至115列，沉甸甸的擔子壓在了上水員們的身上。列車加水是極為辛苦的體力活，但是，為了讓列車上的旅客喝上干凈的飲用水，為了履行好“真情為旅客”的鄭重承諾，南京站的上水員們不辭辛勞地奔走在軌道間。與其說上水員用水井和上水管為列車加水，更不如說，他們不負“以服務為宗旨，待旅客如親人”的光榮使命，是用自己的身軀當紐帶，將“生命之水”注入每一趟列車中。