2011年夏武漢遭遇暴雨襲擊，全市88個漬水點換來“到武漢看海”的網絡調侃。此后兩年，武漢市大力加強地下管網建設，計劃投資逾230億元治水，然而今年7月5日至7日一場持續強降雨中，武漢排水系統交出的答卷卻未能讓市民滿意。

大雨中，長江隧道臨時關閉，82條公交線路改線或短時停運，全市49個路段漬水嚴重，其中29個路段小轎車無法通行。民警駕船救援，大學生劃船出行，被長江漢水環繞的江城武漢，城內成一片澤國……

雖然水務部門此次公布的漬水點僅45個，相較兩年前的88個已經銳減近一半，依然從網友那里得來了“一晚變東方威尼斯”的評價。

居民問政現場將雨鞋送給水務局長

在此次強降雨中，武漢市做出了大量應急工作，從7月5日起，武漢市政府應急辦就通過官方微博和通訊運營商發布各類預警消息，到7月7日，僅官方微博上就發布了數十條預警，包括漬水路段、交通狀況乃至出行提醒等等。由于漬水導致大量車輛拋錨，武漢市交管部門也臨時決定，7月7日當天對車輛違停等情況不予以處罰。當面對這場導致25萬人受災，帶來約2.5億元經濟損失的自然災害時，這些應急手段起到了一定效果，起碼在這場大雨中沒有人員傷亡。

可是，這些應急處置手段，離市民要求的遠離漬水之苦尚有不小的距離，7月5日晚，武漢電視問政現場，漢陽玫瑰園東村大橋社區居民商師傅將一雙雨鞋，送給了武漢市水務局局長左紹斌，這是因為他所住的居民樓，只要雨稍大一點，下個10分鐘就會淹水，今年這次“梅雨季”，他們幾乎逢雨就要用門棟內長期備好的磚和木板“搭橋”出行。7月7日，一些行動不便的居民根本就無法出行。

城市排水設施承受能力不足是首因

武漢市水務部門對此次漬水的主因歸結為“雨太大”，依照氣象部門的資料，7月5日下午5時到7日上午11時，一共降下了19.3億多立方米雨水，是武漢近些年最強降雨。

雨比兩年前大，漬水點比兩年前少，水務部門卻沒能得到市民的肯定，面對網上的調侃和詬病，武漢水務部門感覺很無奈，在新聞發布會上，武漢水務部門相關負責人介紹，該市目前排水設施只能抵御日降雨量100毫米，小時降雨強度34.5毫米的標準，本次暴雨武漢中心城區平均降雨量達240毫米，小時最大降雨量達60毫米，達到“五十年一遇”水平，遠超該市現有排水能力，完全屬于自然災害。

相關負責人深入分析稱，水務部門根據氣象預報都會提前抽排全市“排水走廊”積水，但是該市排水體系目前并不健全，各個直徑為500毫米以下的下水道并沒串起來，“毛細血管”不暢通。同時，目前該市中心城區除了東湖、沙湖、南湖和墨水湖仍有蓄水功能外，其他中小湖泊因種種原因，已經喪失蓄水功能，導致該市中心城區只能通過泵站抽排雨水。

武漢水務部門分析稱，此次強降雨導致的大面積漬水，城市排水設施承受能力不足是首要原因。目前武漢市中心城區共有22個排水水系，現有排水泵站38座，總抽排能力達903立方米/秒，為規劃排漬能力1687.8立方米/秒的54%；其次，眾多工地堵塞排水管網，一些工地壓占或破壞排水管網嚴重；第三，湖泊調蓄銳減，雨水排放單一，越來越多的湖泊、濕地被填埋，城市的匯水能力大大減弱。

排水系統建設速度追不上城市建設速度

武漢大學城市設計學院一位不具姓名的城市建設學家受訪時指出，“城市漬水問題，并非武漢獨有，在全國乃至世界的大型城市都不同程度存在，現在城市排水系統建設速度追不上城市建設速度。”

以武漢為例，近年來城市規模不斷擴大，道路越來越寬，車輛越來越多，甚至，工地也較之從前有了數量上的激增，當城市向大都市發展，城區面積擴大到幾十、幾百平方公里之后，僅靠排水管網來解決內澇的舊有思路，已經不切實際。

“當暴雨超出地下水網載負時，不能及時排掉的水須暫時引到一些低洼的地方蓄積起來，然后再慢慢排掉，這樣才能有效應對內澇的威脅。而武漢已經消失的湖泊恰恰是最好的天然蓄水池！”這位學者不無痛心地表示。

相關部門一直在努力，在近年針對管網建設大量投入的背景下，漢口老城區這次抵抗住了大暴雨的襲擊。而2011年曾因漬水導致千萬元損失的東湖周邊地區，此次無一處漬水。也許，這些散布于暴雨澤國中的亮點區域，正是根治這座百湖之城漬水之殤的希望。