磷化-噴漆是鋼鐵表面防護處理行之有效的常用方法。近年來，隨著我國汽車、摩托車、家用電器等工業的迅速發展，磷化一噴漆工藝也相應得到了飛速發展，應用愈來愈廣。而這些工藝的大量應用，勢必會產生大量有害廢水污染環境。從環境保護方面考慮，研究開發并大量推廣應用合理的、可靠的涂裝廢水處理技術是當務之急。
涂裝廢水的來源及其危害性
鐵件涂裝工藝流程：預脫脂-脫脂-水洗-水洗-水洗-表面調整-磷化-水洗-水洗-水洗-干燥-噴漆-烘干。
塑料件涂裝工藝流程：脫脂-水洗-水洗-水洗-界面活化-干燥-噴漆-烘千-噴導電劑-靜電噴漆-烘干。
脫脂后的水洗水含有不少表面活性劑及已乳化的油污，水中的COD,:約達700 mg/L，BOD約達200 mg/L，這種水如果不經處理，直接排到江河中，廢水中的有機物在水中分解時要消耗大量的溶解氧，從而破壞水體中氧的平衡，使水質產生惡臭。
磷化后的水洗水含有超過排放標準的鎳離子，鋅離子等重金屬。眾所周知，鎳離子是致癌物質;超量的鋅對水生物有明顯的毒害作用。在噴漆過程中會產生漆霧，要正常生產就要將廢棄的漆霧從噴漆房除去，常用而有效的方法就是在噴漆線的側面(也即抽風道的人口)設置水簾，讓水簾劑吸收大部份的漆霧，未被水簾劑吸收的廢氣再用處理廢氣的方法進行處理。漆的種類繁多，涂裝車間所漆的配方都是保密的，但不管任何漆，漆及其中的有機溶劑都是有毒性的，甚至毒性很大。
由于涂裝工藝的不同，涂裝廢水的來源不同，水質也不盡相同。涂裝廢水屬于有機性工業廢水，水中有機污染物來源于涂料和溶劑中的可溶性物質。在有的工藝下，涂裝廢水中COD/BOD約在1.6左右，具有較好的可生化性。
廢水生物化學處理法簡稱“廢水生化法”，是利用微生物的代謝作用，使廢水中呈溶解和膠體狀態的有機污染物轉化為無害物質，以實現凈化的方法。可分為需氧生物處理法和厭氧生物處理法，前者主要有活性污泥法、生物膜法、氧化塘法、污水灌溉等。
廢水厭氧生物處理法又稱“厭氧消化”，是利用厭氧微生物以降解廢水中的有機污染物，使廢水凈化的方法。其機理是在厭氧細菌的作用下將污泥中的有機物分解，最后產生甲烷和二氧化碳等氣體。
廢水混凝處理法是廢水化學處理法之一種。通過向廢水中投加混凝劑，使其中的膠粒物質發生凝聚和絮凝而分離出來，以凈化廢水 的方法。混凝系凝聚作用與絮凝作用的合稱。前者系因投加電解質，使膠粒電動電勢降低或消除，以致膠體顆粒失去穩定性，脫穩膠粒相互聚結而產生；后者系由高分子物質吸附搭橋，使膠體顆粒相互聚結而產生。
混凝反應法處理涂裝廢水裝置，一般應包括廢水貯槽、前處理槽、原水貯槽、反應沉淀槽、反應氣浮槽、清水槽，若干廢水貯槽分別管道連接置有COD在線控制儀的前處理槽。前處理槽由破乳區、PH調節區、混凝區組成，前處理槽出水管管道依次順序連接原水貯槽、反應沉淀槽、反應氣浮槽和清水槽，裝置中各槽均線路接通工控機，通過加設置有COD在線控制儀的前處理槽，將各種廢水預先動態混合，調節進行混凝沉淀反應前污水中的COD，確保水質水量穩定，提高處理效率。具體參見http://www.dowater.com更多相關技術文檔。
涂裝工藝前處理廢水來自漆前表面處理的脫脂、磷化表面等工序，含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子填料、溶劑等等。電泳涂漆廢水產生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過程，一般包括去離子洗水和超濾液；其成分與槽液成分相同，含有水溶性樹脂（如環氧樹脂、酚醛樹脂等），顏料（如炭黑、氧化鐵紅、鉛汞等），填料（如鈦白粉、滑石粉等），助溶劑（如三乙醇胺、丁醇等）和少量重金屬離子。運用混凝處理方法處理可以使涂裝廢水中的膠粒物質發生凝聚分離出來，達到廢水處理的效果