當(dāng)前位置：資訊 > 企業(yè)專欄 > 兩筆億級(jí)資金垂青租車連鎖創(chuàng)投能否改寫資本折戟史？

兩筆億級(jí)資金垂青租車連鎖創(chuàng)投能否改寫資本折戟史？

2010-08-27 11:38 分類：企業(yè)專欄來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

8月8日，至少10億元，聯(lián)想控股注資神州租車。

　　8月下旬，國際頂尖PE注資一嗨租車。此次是一嗨租車的第三輪巨額融資，融資金額為上億美元。一嗨租車相關(guān)人員告訴記者說，“融資基本上已經(jīng)完成，擇日正式公布相關(guān)信息。”

　　一個(gè)月內(nèi)兩家連鎖租車公司獲得了億級(jí)融資，在“市場前景巨大”的20年憧憬后，租車行業(yè)是否真正迎來了“錢景”？

　　租車行業(yè)被激活？

　　ChinaVenture投中集團(tuán)旗下數(shù)據(jù)產(chǎn)品CVSource統(tǒng)計(jì)顯示，一嗨租車曾在2008年3月底獲得啟明創(chuàng)投與IgnitionCapitalPartners500萬美元的首輪投資，并于2009年7月完成第二輪融資，融資金額為2000萬美元，由鼎暉創(chuàng)投領(lǐng)投，集富亞洲及啟明創(chuàng)投跟投，前兩輪股權(quán)融資總額達(dá)2500萬美元。

　　此次完成融資后，一嗨租車將發(fā)布一系列全新服務(wù)模式。此前，一嗨租車已啟動(dòng)在全國各地的擴(kuò)張計(jì)劃，僅8月已在北京增設(shè)了20多個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn)，車輛數(shù)也在快速增加。據(jù)知情人士稱，一嗨租車將在未來幾年內(nèi)啟動(dòng)上市計(jì)劃。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前深圳至尊租賃、上海一嗨租車和北京神州租車是國內(nèi)租車行業(yè)發(fā)展最快的幾家企業(yè)。它們都不約而同地選擇了全國戰(zhàn)略和網(wǎng)絡(luò)化管理模式——以連鎖店的業(yè)態(tài)，針對(duì)個(gè)人和企業(yè)客戶提供汽車短租服務(wù)。去年12月18日，以全國4S店為網(wǎng)點(diǎn)殺入汽車租賃市場的東風(fēng)日產(chǎn)易租車服務(wù)，開創(chuàng)了連鎖經(jīng)營的新特點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，至尊和神州是在模仿全球汽車租賃巨頭“赫茲”的模式，定位高端，率先引入免擔(dān)保、零租金模式”；一嗨是本土化的創(chuàng)新，采取“自營+加盟”模式有效控制成本，用低價(jià)策略搶占市場，且上門送車，以減少開店數(shù)量；而東風(fēng)日產(chǎn)易租車屬于汽車制造廠商進(jìn)入租賃市場的最新版本。

　　前景還是陷阱？

　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2008年6月底，國內(nèi)13個(gè)中心城市的汽車租賃企業(yè)雖然多達(dá)800多家，但可供租賃的車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業(yè)運(yùn)營車輛不足50輛。

　　據(jù)分析人士介紹，租車行業(yè)這幾年有所發(fā)展，主要是摸索出了一些“符合國情”的發(fā)展路徑，例如北京幾家大型租車公司依托北京奧運(yùn)會(huì)和地鐵的建設(shè)，推出了從家門口到地鐵站的出租服務(wù)、任意地鐵站隨時(shí)還車的服務(wù)等，帶動(dòng)了生意的發(fā)展，“考慮到堵車帶來的時(shí)間成本，沿地鐵線路布局是很巧妙的策略”。

　　分析人士指出，長期以來，價(jià)格過高是抑制租車市場發(fā)展的一大重要因素，大筆資金注入后，他們看到的是租車市場背后的廣闊空間。

　　中投顧問2008~2010年中國汽車租賃業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告預(yù)計(jì)，到2015年，中國租賃車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到180億元。目前，美國以租賃形式銷售的新車占總銷量的30%以上，日本占到15%。

　　樂觀人士認(rèn)為，在中國，汽車租賃業(yè)毫無疑問是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。其中很重要的原因是，擁有駕照的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車擁有量，“有本無車”者造就了租車業(yè)的巨大市場。而且，一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場，租車與購車的需求是不能互相取代的，租車服務(wù)以臨時(shí)性用車需求、公司日常用車需求為方向，私人購車以車主在當(dāng)?shù)厝粘Ｓ密嚍橹鳎邔?duì)車輛使用的要求不一樣。

　　不過，也有行業(yè)分析人士不看好租車業(yè)的市場前景。

　　行業(yè)評(píng)論家賈新光認(rèn)為“現(xiàn)在并不是租車業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)”。他表示，目前個(gè)人租車的習(xí)慣完全還沒有養(yǎng)成。另外，租車公司批量購買汽車，如果新車價(jià)格下降太快，對(duì)于租車公司來說存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　租車還是買車？

　　面對(duì)租車市場，消費(fèi)者如何算賬？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了部分在租車行消費(fèi)的人群。

　　段燕明是一家公司的負(fù)責(zé)人，早年間，他創(chuàng)業(yè)做書店時(shí)需要運(yùn)輸，那時(shí)他租的是面包車；公司改做旅游票務(wù)業(yè)務(wù)，需要去各大公司和旅游景點(diǎn)談合作，他會(huì)根據(jù)所見客戶級(jí)別選擇租一輛帕薩特或者奧迪。現(xiàn)在，他有一輛寶馬5系和奧迪，視所見人物的不同而開不同的車。出差到外地，他不喜歡打車或者讓人接，在機(jī)場直接租輛車開著就走。

　　“非常方便，半小時(shí)不用就搞定，比在機(jī)場排隊(duì)打車還要快，主要是感覺好。”段燕明說。

　　買車和租車哪個(gè)更劃算？段燕明給記者算了筆賬：如果僅在居住地用車，假如買一輛10萬元的汽車，開三年折舊率為40%，作為二手車可以賣6萬元；油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等雜費(fèi)每年1.5萬元，三年就是4.5萬元。就是說這三年使用車輛的費(fèi)用共約8.5萬元。如果租一輛10萬元左右的車，每月租金費(fèi)用在4000元左右，一年的費(fèi)用就是4.8萬元，三年就要十幾萬元。比較起來，買車比租車劃算。

　　但是，如果去外地公干或者旅游，租車就要方便劃算多了。去三亞旅游，在當(dāng)?shù)匕惠v帶司機(jī)的車花費(fèi)為每天200元左右，但要冒著被司機(jī)帶去景點(diǎn)消費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)；如果自己租一輛車，花費(fèi)可能也就每天200元左右，但自由度比較高。

上一篇：16家眼鏡店抽樣調(diào)查：隱形眼鏡市場潛規(guī)則多

下一篇：行業(yè)發(fā)展規(guī)劃將打重組牌：5年后催生千億級(jí)醫(yī)藥流通巨鱷

分享到

兩筆億級(jí)資金垂青租車連鎖 創(chuàng)投能否改寫資本折戟史？

熱點(diǎn)資訊

兩筆億級(jí)資金垂青租車連鎖創(chuàng)投能否改寫資本折戟史？