武漢火車站2號停車場外，移動泵車抽排地下管道內(nèi)的雨水記者李永剛攝

武漢火車站2009年12月建成至今啟用不到4年，每逢大雨必漬水。6月23日一場大暴雨，其西進(jìn)站口及到達(dá)廳又現(xiàn)漬情，“水過腳踝”。為何會出現(xiàn)這種情況？昨日記者現(xiàn)場探訪，發(fā)現(xiàn)該站地下排水管網(wǎng)已是“傷病累累”。

昨日12時左右，記者來到武漢火車站2號路與5號路交會處，路中央兩個排水井蓋已掀開，泵機(jī)正在抽排。一旁有施工人員正用切割機(jī)，將兩井之間的一段水泥路面切開。不時有車輛從旁經(jīng)過，從數(shù)十米開外的停車場進(jìn)出。現(xiàn)場擔(dān)任指揮的洪山區(qū)水務(wù)局城市排水隊王副隊長稱，作為武漢站的南出水口，水從這里通過和諧路的排水走廊直達(dá)東湖，現(xiàn)在卻患上了“腸梗阻”，以至于6月23日8位排水隊員開足泵機(jī)一直抽排，整夜僅輪流小睡1個小時，還是未能消滅漬水。由于排水隊不是施工方，因此他們只能采取臨時措施，利用泵機(jī)抽排。

他介紹，今年元月，洪山區(qū)水務(wù)局接管武漢站的排水管網(wǎng)維護(hù)，今年梅雨季來臨前，就對其進(jìn)行了一次全面疏撈，發(fā)現(xiàn)2號路僅一兩百米長的一段排水管道，就出現(xiàn)了至少5處塌陷，排水嚴(yán)重受阻。3號路、5號路、6號路的管網(wǎng)同樣排水不暢，初步估計排水管也存在不同程度的塌陷，要等梅雨季過后、管道水位全面下降后逐段排查。為何武漢站落成不到4年，管網(wǎng)就出現(xiàn)塌陷？調(diào)查人員分析，武漢火車站建設(shè)時配套設(shè)計、施工埋設(shè)的地下管網(wǎng)，均屬夾砂塑料波紋管，每根長約8米。比起2米長的水泥管道，它安裝快捷、工期短、施工成本低，但抗壓性差，一旦出現(xiàn)某個塌陷點(diǎn)，這根長8米的管道就得全部報廢。而更換一根管子，開挖、施工、回填等施工成本至少需七八十萬元。

據(jù)悉，武漢火車站還有一個北出水口，直通楊春湖，目前較為通暢。昨日破開南出水通道路面，正是為了形成一條明溝，打通南、北出水系統(tǒng)，讓來水改走北出口，暫時緩解梅雨季此處的抽排壓力。但它和增加流動泵一樣，均屬臨時性措施，要徹底解決這一“頑疾”，必須更換管道。目前相關(guān)報告已提交，正在等待批復(fù)。