根據當前公路交通污染問題的特點和趨勢，緊隨當前科技發展的最新形勢，道路路表徑流污染處理工程技術的研究刻不容緩，不僅可服務于城市區域生態化建設的需要，也為我國道路交通的可持續發展提供現實指導意義。

　　根據目前的研究成果，公路路面徑流有必要進行處理，其主要污染物是S S（懸浮物）、石油以及其他一些有機污染物。其污染主要特點有：公路路面雨水徑流中的有機污染物及懸浮物濃度不低于典型生活污水的污染物濃度；公路路面雨水徑流中C O D cr （化學需氧量）、B O D5（生物需氧量）、S S及石油類濃度高于《污水綜合排放標準》的限值，而重金屬P b（鉛）及Z n（鋅）的濃度低于限值；

　　公路路面雨水分布較分散，形不成集中污染源，不會造成很大的污染危害（應急事故除外）。

　　廣東省佛山市一環路全長100公里，穿越的生態和環境敏感點較多，尤其是魚塘人工生態系統和水源保護地。為了避免道路建設、運營對周邊環境的影響以及路面雨污水對水源地水質的影響，必須對路面徑流處理系統提出方案設計。佛山一環西線10公里至11公里路側的水源保護區及魚塘眾多，因此對雨污水的處理效果要求也較高，所以我們選此路段進行路面徑流的處理。

　　植被與人工濕地的組合

　　根據國內外的研究結果，目前公路徑流污染控制措施主要有植被（Ve g et ati o ncontrol）、滯留池(Detention pond)、氧化塘(Oxidation pond)、人工濕地(Wetland)和滲濾系統(Infiltration basins)。研究表明，滲濾系統可以有效去除公路路面徑流種的重金屬、S S和其他化學污染；植草渠道對重金屬，尤其是對離子狀態的重金屬有很好的截留效果。

　　佛山地區降雨量豐富，年降雨量達到1600毫米至2000毫米。為充分利用雨水，使其最大限度地回灌于地下，并在此之前利用植物對雨水進行凈化。路面雨水有一定的污染，尤其是旱季過后的初期雨水，一般情況下S S和C O D兩項指標會超標較多。以往的研究成果表明，植被不但能有效地控制路面雨水徑流的污染，而且能美化公路周圍的環境，但是植草對污染物的去除效率主要跟徑流的流速有關，當徑流速度較大時，處理效果不好；滯留池、氧化塘與植被控制措施一樣，不但對S S具有良好的去除效果，而且還具有低廉的造價，但是必須考慮其污泥的清理及水力停留時間；人工濕地(特別是潛流式)具有良好的重金屬控制性能，但是卻和滲濾系統一樣，具有易堵塞的缺點。

　　因此，我們在綜合考慮各種處理措施的優缺點之后，提出了植被控制—滯留池—植被控制—人工濕地的組合控制措施。該工藝不但能有效地控制路面雨水徑流的污染，美化公路周圍的環境，同時也解決了流速與堵塞的問題，具有很好的實用效果。