上周，本報刊登了《奔馳經銷商上演“以大欺小”》的文章，在業界引起很大反響。日前，這一事件有了最新動向。身在德國的戴姆勒集團公關部資深經理向記者表示，將盡快調查此事，看是否有違規現象存在，有結果將會在第一時間公布。

　　德國總部將展開調查

　　此次事件實際上源于德國《商業周刊》的一則報道——一家名為“利星行”的奔馳經銷商集團欲收購我國杭州一家獨立經銷商60%的股份，遭到拒絕后，利星行便要求上述獨立經銷商搬遷到別處，否則吊銷其代理資格。但是當該經銷商搬遷后，發現公司的訂貨賬號已經被關閉。

　　上述報道稱，利星行的惡意排擠引起了中國汽車流通協會的高度重視，隨后，中國汽車流通協會向國家發改委、商務部和工商總局遞交了投訴信，要求中國政府有關部門暫時吊銷奔馳汽車的進口許可，并限制其繼續發展銷售網絡。

　　據媒體分析，利星行之所以能夠讓杭州獨立經銷商搬遷，主要原因就是利星行的股東背景。據了解，利星行是戴姆勒在中國最重要的銷售合作伙伴，其持有梅賽德斯-奔馳(中國)49%的股份，其旗下各家奔馳經銷商的銷量總和占奔馳汽車在中國銷量的近40%。

　　針對此事，記者致電戴姆勒德國總部，戴姆勒集團公關部資深經理Ute Wüest von Vellberg告訴記者，已經看到了德國《商業周刊》的報道，目前沒有收到中國汽車流通協會或者奔馳經銷商的相關投訴，但德國總部將盡快調查此事。

　　“在違規和腐敗方面，戴姆勒公司的基本原則是‘零度容忍’?！盫ellberg說。

　　事件可能另有內情？

　　記者通過相關渠道獲悉，如果不出意外的話，浙江華策康橋汽車維修有限公司就是此次事件中提到的那家杭州奔馳經銷商。該店的總經理陳儀還有一個身份就是奔馳獨立經銷商聯合會會長。

　　早在2007年，陳儀就成為了奔馳獨立經銷商聯合會會長，除了與奔馳(中國)、奔馳獨立經銷商聯合會的成員進行日常溝通外，陳儀還保持著與中國汽車流通協會的緊密聯系。

　　有接近奔馳經銷商的人士認為，奔馳的兩大經銷商集團——利星行和仁孚行借助集團的力量，在返點和廠家政策方面有著獨立經銷商無法比擬的優勢?！皩辜瘓F經銷商，或許就是陳儀成立奔馳獨立經銷商聯合會的原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。

　　記者通過多方調查了解到，此次事件似乎并沒有德國《商業周刊》報道的利星行“以大欺小”那么簡單。一位接近浙江奔馳經銷商的人士告訴記者，作為浙江省內最早的一家奔馳4S中心，浙江華策康橋汽車維修有限公司有不能及時歸還廠家欠款的記錄。

　　據介紹，為了緩解經銷商的資金壓力，奔馳(中國)允許經銷商以部分車價提走車輛，但車輛售出后，經銷商必須及時歸還欠款。“浙江華策康橋汽車維修有限公司就有過不及時歸還欠款的情況?！鄙鲜鋈耸空f。

　　利益各方諱莫如深

　　對于此次事件，有關系的各方都諱莫如深。

　　記者多次致電中國汽車流通協會，但該協會負責人只是表示，目前多方正在協商，很快會有結果。記者致電陳儀本人，其電話處于接通狀態，但無人接聽。

　　截稿前，記者又多次致電國內奔馳集團公關部相關負責人，他的直線電話和手機也均處于接通狀態，但始終無人接聽。

　　據杭州媒體介紹，上周二，奔馳(中國)相關負責人曾經到過杭州，約見了部分媒體，但并沒有專門提及上述“經銷商事件”。

　　有業內人士認為，此次事件爆發的最根本原因就是利益，隨著中國汽車市場成為全球最大的汽車市場，奔馳的銷量也是水漲船高。數據顯示，2009年，奔馳在中國內地共售出6.85萬輛汽車，較2008年同比增長77%，創下了奔馳進入中國市場后的歷史最好成績。

　　“從目前的信息來看，由于牽扯到各方面的利益，這一事件極有可能悄無聲息地結束。”上述業內人士分析說。

　　那么此次事件，到底是利星行借勢“以大欺小”？還是杭州經銷商欠款在先，后被“算計”呢？本報將對此事保持關注，也將進行跟蹤報道。商報記者 錢瑜